用途 干线客、货运轨距 1435mm
限界 GB146.1—83(车限1A、1B)
传动方式 交--直流电传动
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6kN.货:480.48kN
持续牵引力 客:214.8kN.货:341.15kN
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250
牵引电动机型号 ZD109B
车钩型式 TB1595—85下开式
转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm
缸径×行程 240×320mm
由于DF4D内燃机车的最高车速只有145km/h，准高速型DF4D的最高车速也只有170km/h(配属于集通铁路公司的准高速型DF4D的最大速度为每小时150km/h),所以现在DF4D内燃机车在客运方面主要应用于牵引快速列车和普快列车，少数会牵引特快列车。DF4D 4000系（货运型）限速100km/h，部分DF4D货运型也由重载货运转行做了客运。
径向转向架的运用：
DF4D型内燃机车还有一种7000系型号的径向转向架型内燃机车，这种内燃机车的每一个轮轴都是独立的，径向转向架的最小通过曲线半径更小，只有100m。这种机车更适合于山区运行，最小通过曲线半径比Bo-Bo转向架的机车都要小，但是后来又改回了普通转向架。
K305/K308 厦门-北京西 (空调快速)
全程 2287 路程是比较长的 中间基本上所有的城市的站都要停车，需停25个车站
全程运行 33小时13。
再加上京九线上的T字头车次比骄多，所以K字头的K305在线路上还要给他们让车，所一比较慢
这次火车不都是内燃车跑的，因为是跨局的快速 所以会换几次牵引机车 全程不光是内燃还有电力
北京西-阜阳 北京局的内然车 DF11，
阜阳-南昌 南昌局的内燃车 DF11，
南昌-鹰潭 南昌局的内燃车 DF4D，
鹰潭-厦门 南昌局的电力车 SS3
还有就是并不是电力车就比内燃车跑的快，还要考虑线路的。
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我是巅峰号的签约作者“陆建英”！
希望本篇文章《DF4D型内燃机车的主要技术参数》能对你有所帮助！
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本文概览：用途 干线客、货运轨距 1435mm限界 GB146.1—83(车限1A、1B)传动方式 交--直流电传动整备重量 138+3%t通过最小曲线半径 145m构造速度 客:145...