6月23日，BEIJING-X7正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为10.49-21.69万元。“BEIJING”是北汽集团整合北汽新能源与北京汽车产品技术资源打造的全新品牌，而BEIJING-X7作为“BEIJING”旗下的全新力作，新车无论是外观造型，还是内部设计，都融入了首都北京很多传承千年的文化底蕴。
BEIJING-X7的外观设计秉承“领先”与“传承”理念，将现代建筑与传统中式建筑的线条融入车身。整体车身线条简练，不浮夸不做作，并且采用流行的悬浮式车顶和贯穿式尾灯，紧跟时代步伐，搭配全LED大灯，整车视觉感受比较大气精致，符合主流审美。
车尾设计感十足，采用时下流行的贯穿式尾灯。
车身尺寸上，BEIJING-X7长宽高分为4710/1892/1715，得益于BMFA构架，新车的轴距达到2800mm，这样的尺寸让X7在同价位中有较明显的空间优势。同时采用了时下流行的隐藏式门把手，让整个侧面线条完干净利索。
内饰部分采用了大量六边形的设计，让整个座舱充满科技感，同时三块屏幕十分显眼，是营造车内科技氛围的主要元素，屏幕的反光抑制做得不错。
新车座椅采用皮质进行包裹，座椅填充物柔软，包裹性也不错。
智能配置上，BEIJING-X7搭载AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置。车载互联系统可通过人脸识别，自动调整零重力座椅、全息触控方向盘等。
动力系统方面，BEIJING-X7全系搭载1.5T发动机，最大功率138kW(188Ps)，最大扭矩275N·m。传动方面，入门车型搭载了6速手动变速箱，其余车型则搭载了7速双离合变速箱。
该级别中的SUV车型竞争激烈，竞品们都有自己鲜明的特点，想要突出重围，还得看车型的特性及定价。从公布的售价来看，其入门车型价格为10.49万元，而同一天上市的吉利豪越价格为10.36万元。价格相当，消费者在购车的时候无形中就会拿来对比，你觉得BEIJING-X7能杀出重围吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌之间的市场竞争尤为激烈。为了适应新阶段市场形势的变化，北汽集团对自主品牌进行了新一轮的梳理和变革。目前，北京品牌已经成为BAIC独立的代名词，其自有车型的质量直接代表了BAIC自有品牌的优劣。
为了感受BAIC在重组后的独立性，我们最近测试了北京品牌的旗舰SUV车型——北京X7。如果排除新能源车型，从产品价格和车型配置上来说，代表了北京品牌的最高量产水平。
北京X7性能平衡评价
在设计方面，京七与之前的BAIC独立车型有很大不同。京七除了原创性高，改变了原有的保守和沉闷，整体科技感也很足，更符合年轻消费者的个人审美。北京X7在售价10.49-146，900元的基础上，标配Galaxy全LED智能光源系统，搭配同级别独有的光谱节奏氛围灯。车身整体流线型的线条方向，不仅用来突出公益性和硬朗的车辆属性，还有助于降低整车的风阻系数。从产品参数来看，BEIJING-X7风阻系数为0.34，车身尺寸4710*1892*1715mm，整体性能处于同级别。
在内饰方面，北京X7的设计和外观设计相对统一，线条坚韧简洁。最主要的亮点在于一眼就能看出来的三个屏幕。从功能上看，仪表盘上的触摸屏主要用于音视频娱乐，中央扶手上的触摸屏主要负责调用驾驶辅助功能。显示清晰，操作简便。除了中央扶手上的中控面板整体质感欠缺之外，没什么好挑剔的。毕竟导价不到15万，能有多种功能完全可以接受。
由于北京汽车新BMFA魔方架构的全面授权，北京X7拥有丰富的空间扩展。北京X7基于同级别前2800mm超长轴距，行驶空间充足，前后排宽敞，轻松满足5户家庭需求。无论是家庭愉快的长途旅行，还是临时装货，都能从容应对。为了让司机和乘客更舒适，BEIJING-X7的天窗具有雨天诱导自动关闭功能，即使用户在雨天忘记关窗，系统也能自动关闭。
在技术配置上，BEIJING-X7配备了多项智能技术，支持用户通过手机APP打开和关闭空调和窗户，并充当按键。用户开门时，欢迎模式启动，驾驶舱座椅自动后退，方便上车；上车后，FACE ID智能视觉系统捕捉用户的面部信息，并自动将座椅、后视镜和空调调整到用户特定的状态。在驾驶过程中，系统还可以实时监控用户的状态。当司机分心、疲劳时，系统会及时提醒他。组装式智能互联机车系统，
动力方面，BEIJING-X7搭载1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275n·m，搭配7速双离合变速箱。在100 km/h的速度下，4人骑行时动力充沛。虽然没有特别强烈的推背感，但也可以随叫随到，完全可以满足家用车的需求。在100-120 km/h的速度下，加速响应时间会适当延长，完全控制在可接受的范围内，优于一些同档次的大品牌。
驾驶体验方面，车辆底盘可以过滤高速时的轻微震动，整体驾驶体验介于SAIC和广汽之间，具有一定的机动性和舒适性。转向方面，方向清晰精准，司机能清晰感受到车头的行驶路线，从而整体感觉踏实。与三者相比，我个人可能更喜欢BAIC的独立底盘驾驶体验。
总结：总体来说，京七并不完美，但是很平衡。各种技术配置齐全，整车价格不到15万。考虑到价格，它的空间性能和动力性能都在中等以上。由于我们只是做短途试驾，不了解它后期的油耗性能和品质稳定性。如果能在5-6年内保持理想的质量稳定性，没有明显的质量缺陷，就是性价比高，值得起步的SUV。
整车的NVH性能符合该类车辆的定位，中低速道路噪声和风噪声控制极佳。除了隔音材料在汽车上的广泛应用，底盘的空气动力学优化也是不可或缺的。只有在高速行驶时，才会有部分风噪传入车内，整体噪声值在可接受范围内。
国产中型SUV价格比较？试驾北京X7
我特别想说的是驾驶视野，这个很容易被忽视，但对司机来说更重要。主驾驶座的最小高度还是挺高的，而中控台整体高度在最低限值处略低，低于同级别的其他SUV。但相对来说，这样的座椅使得前视更开阔，方向盘前后高度可以四个方向调节，更容易让驾驶员找到合适舒适的驾驶姿势。
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