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【央视新闻客户端】 文化知识分享： 一个环球影城，当然备受瞩目了，总共有七大主题景区，包括37个骑乘设施及景点，24个娱乐演出，80个餐饮门店和30个零售门店。
『建议游玩时间』
半天-1天
『门票价格』
周一至周五：标准票528元/人，儿童/老人票395元/人
周六至周日：标准票638元/人，儿童/老人票480元/人
『预约方法』
关注北京环球度假区公众号或者下载北京环球度假区AAP进行线上预约。需要持72小时核检阴性证明，健康宝需要时绿码。
『开放时间』
周一-周四以及周日：北京环球影城，10:00-19:00，北京环球城市大道，8:00-21:00
周五-周六：北京环球影城，10:00-19:00，北京环球城市大道，8:00-22:00
『位置和交通』
通州区北京环球度假区。推荐坐地铁1号线八通线或者7号线到环球度假区站下，然后从B北口出来即可
『介绍』
算是北京一个很新的景点了，总面积4平方千米。2001年的时候，和美国环球主题公园度假区签了合作书。2015年签了《合资协议》；同年11月，基础工程启动。2021年9月1日试运行。2021年9月20日正式开园。北京环球度假区最出名的就是七个主题景区，分别是：侏罗纪世界努布拉岛、变形金刚基地、功夫熊猫盖世之地、未来水世界、哈利·波特的魔法世界、小黄人乐园和好莱坞。可以体验一把沉浸式观赏，大家会和和影片主人公共同探寻梦幻世界。
?游览建议：
1、在北京旅游首选地铁加公交，真的非常方便，应该是中国旅游交通最方便的一个城市；
2、提前准备好72小时内核检阴性证明，提前申请北京健康宝；
3、不要参加小广告上的北京一日游，坑你没商量；
4、门票从网上预约，不要找任何人预约；
5、北京胡同都是互通的，不用怕走丢；
6、可以带一点吃的，毕竟景区的都比较贵，而且上面大部分景点游览时间都不是太长；
7、不要在景区旁边吃带老北京字样的美食，相信我，没有一样是北京的；
8、真空包装的烤鸭和果脯看到就当自己眼瞎；
9、关于北京环球度假区，建议大家下载APP，所有信息在APP都能看到。
（备注：以上内容部分来源于网络）<那里，也不要发出声音，千万别发出声音啊，看看老猫想干什么。等老猫一念到“一口一个全吃掉呀全吃掉”，你们就赶快跑到妈妈身边，让妈妈保护你们！现在你们知道怎么玩了吗？那我们就开始做游戏吧！
2、教师：被妈妈请到的小老鼠排好队，跟在我后面去娶亲。没有请到的小朋友先呆在洞里面，来帮忙一起念儿歌！我们请小朱老师当老猫。好，我们出发吧！（教师带领幼儿在教室里绕圈走，并根据规则做游戏）
3、配班老师根据小老鼠都能逃跑的状况，把儿歌最后一句改为“老鼠一个也抓不到呀抓不到！”并表现失落表情。
4、师幼共同游戏2—3遍（次数视当时幼儿情况以及时间而定）
附：儿歌《老鼠娶亲》
八只老鼠抬花轿呀抬花轿，
四只老鼠来吹号呀来吹号，
两只老鼠放鞭炮呀放鞭炮，
劈里啪啦、劈里啪啦，嘣叭！
老猫听了还贺喜，“恭喜！恭喜！”
一口一个全吃掉呀全吃掉！
谁跟小绵羊去避暑_语言整合活动
活动目标：
1、通过听和看感受夏天。（情感目标）
2、知道一些动物避暑的方法。（知识目标）
3、引导幼儿大胆表述，发展幼儿的语言表达能力。（技能目标）
活动重点：
能说出常见动物避暑的方法。
活动难点：
能分享夏天的感觉。
活动准备 ：
各种动物头饰人手一个、磁带、录音机、多媒体平台和故事课件、小动物若干、礼物箱一个、小蝴蝶头饰一个，活动前布置故事场景。
收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
今年以来，受疫情影响，汽车行业整体下挫明显，数家车企销量遭遇腰斩，上半年东风雷诺等车企无奈退市逃离，即便是下半年车市好转连续数月保持上升势头，一汽夏利、华晨汽车等品牌依旧没能逃脱市场的淘汰，还有力帆、众泰等品牌仍在生死边缘挣扎。
随着部分车企的退市，以及汽车行业利润下滑、库存积压等种种问题的频繁出现，隐藏在看似美好的数据表象下的中国汽车行业产能过剩这个让业内人士产生隐忧的问题再次被提及，且这一现象已经不仅仅局限在传统车企。
日前，一份据称由车企内部人士提供的国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）被媒体曝光，这份落款日期为11月13日的《通知》称，发改委产业发展司拟对全国范围内的新能源汽车投资项目进行摸底调查，要求各地在11月18日前上报所属地区新能源汽车项目建设进展和运营情况。并点名要求各地上报恒大、宝能自2017年以来在当地的汽车投资项目进展。
显而易见，在近几年政策多方面鼓励新能源汽车发展的大背景下，新能源市场无论是在销量，还是市占率，都出现迅猛增长，而由此带来的各方资本纷纷涌入，甚至是宝能汽车、恒大汽车这样的房地产跨界造车大军，无一不是在产能方面“遍地开花”。
眼下，在新能源车企建厂圈地，以及传统车企加速优胜劣汰等多因素作用下，产能过剩问题已经不容回避。
产能过剩由来已久?今年近一成车企产量为零
日前，《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示，在总共被统计的88家汽车企业中，今年10月汽车产量为零的汽车企业竟然多达17家，前10个月产量低于500辆的共有25家，其中，有8家生产企业今年未生产过1辆汽车，占比接近一成。
如果说之前的产能过剩是由于市场利好、各车企扩产建厂所带来的话，那么今年很大一部分原因则归结于突如其来的疫情这个巨大的“黑天鹅”，让本就身处“寒冬”的汽车市场更加雪上加霜。
今年以来，东风雷诺、东风裕隆、一汽夏利等车企陆续离场，力帆、众泰等车企挣扎在生死边缘，还有刚刚进入破产清算的华晨汽车，伴随着这些汽车品牌的离开，让本就敏感的产能闲置问题再次被关注。
事实上，产能闲置现象由来已久。据统计，截至2019年底，在工信部汽车生产企业目录公告中，拥有乘用车生产资质的汽车企业共计128家，但产能利用率在80％以上的企业只有15家，还有36家企业在2019年没有销量。
如江淮乘用车截至2019年末，设计产能为45万辆，报告期内产能为16.86万辆，产能利用率仅为37.47%；海马汽车
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